智能电动汽车充电器
我先说个常规警告——这是我使用的示范说明，Shelly 设备，并非详细教程。市电电压可能致命，造成严重伤害或财产设备损坏。请确保您只进行自己有能力或受过培训的工作，并遵守当地法规。
我使用PodPoint电动汽车充电器已有7年多。我的现有电动车是30kWh的日产Leaf，是我们主要用车，承担了家庭大部分行驶里程。它每隔一天插电一次以补充电池。最近我切换到了本地电力供应商的昼夜电价，想确保尽可能多地将用电负载转移到夜间电价时段。
Leaf内置了充电计划，但我想要更智能一点的方案。所以我决定研究一下如何利用我的充电器或称为EVSE（电动汽车供电设备）来实现更智能的功能。
我曾向PodPoint询问过该设备是否有智能升级方案，但遗憾的是没有。这很遗憾，因为我们看到像Myenergi Zappi这样的设备在家庭用电管理中能发挥重要作用。
我曾经研究过自己制作EVSE，因此对其基本工作原理有所了解。首先要注意的是，EVSE不是充电器，实际的240伏充电器内置在车内。EVSE基本上是以安全方式将240伏电连接到车辆。连接包括火线、中性线、接地线、控制导线和接近导线。我的EVSE设备的市电连接额定为32A或7.2kW，尽管车辆通过车载充电器只能使用16A或3.6kW。
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当充电线未连接到车辆时，EVSE会切断电源，只有在通过接近导线与车辆建立安全连接并收到控制导线的适当信号后才恢复供电。如果您想了解更多工作原理，建议观看 此视频.
中断控制导引线意味着汽车无法与 EVSE 通信，充电将不会开始。汽车通过接近导引线知道有电缆连接，因此无法直接开走。我想避免接触 EVSE 的 240v 侧，所以利用控制导引线似乎是合乎逻辑的方法。我使用了一个 Shelly 1，通过其干接点/无电压触点来中断控制导引线。
左图：EVSE 外壳已拆除及 Shelly 1。右图：控制导引线连接到干接点 O/I，设备通过进线的 240v 供电。所有多股线缆均使用了冷压端头。
我设置了两个场景定时任务，使其在凌晨 02:00 夜间电价开始时自动闭合控制导引线，在 09:00 电价结束时断开电路。它还会给我发送一封提醒邮件，告知发生了什么。现在我们白天把车插上，Shelly 会在夜间自动完成充电。如果白天需要临时充电，我可以让 Alexa 或用应用程序操作。我也可以在 EVSE 上安装一个按钮来切换 Shelly 以启动充电，但目前没有选择这样做。
我还安装了多个Shelly EM，用于监测全屋用电和太阳能光伏发电。这让我能看到何时、何处以及消耗了多少电力。
配备3个Shelly 1PM的配电箱，分别控制烘干机、洗衣机和电热水器，同时配有一个Shelly EM（左下角），通过2个CT夹监测电动车电路以及全屋用电或输出，所有设备都整齐地安装在配电箱内。
左侧：电动汽车充电器状态（关闭）及功耗，设备待机时消耗5w。右侧：电动汽车用电历史，已用22.74kWh，增加约85英里，费用为每kWh £0.08。
我可以利用 Shelly 的 DDD（设备间直接连接）通信功能，例如当太阳能发电达到 2kW 时发送指令，打开电动汽车充电器继电器。虽然它不能指示汽车降低充电速率以匹配可用发电量，但这已经是很大的帮助。如果你需要这种功率匹配功能，就需要花费超过 £1,000 购买专用智能充电器，而不是花 £50 买 Shelly 设备！
这只是我如何利用 Shelly 优化能耗、降低成本的又一个例子。
